Astaíonn an tacar gineadóir díosail deatach nuair a bhíonn sé mífheidhmithe, agus bunaithe ar na dathanna difriúla den deatach, is féidir a thuiscint go bhféadfadh lochtanna difriúla a bheith aige. Sa lá atá inniu ann, tabharfaimid isteach na modhanna cóireála le haghaidh tacair ghineadóir díosail a astaíonn deatach dubh, deatach gorm, agus deatach bán.
Má astaíonn an t -aonad gineadóra díosail deatach dubh, is iondúil go mbíonn an chúis mar thoradh ar dhóite díosail, as a dtagann astaíocht charbóin dubh. I measc na bpríomhchúiseanna a bhaineann lena mhífheidhm tá: fáinní loiní, líneálacha sorcóra, droch -oibriú instealltaí breosla, athruithe i gcruth an tseomra dócháin, coigeartú mícheart ar an soláthar breosla roimh ré, agus soláthar breosla iomarcach. Ina theannta sin, is féidir le hualaí oibre troma, droch -chaighdeán breosla, agus teochtaí oibriúcháin ísle astuithe deataigh dubh a bheith mar thoradh ar an sceite.
Má astaíonn an gineadóir díosail deatach gorm, is minic a bhaineann sé leis an ola bhealaithe. Téann an ola bhealaithe isteach sa sorcóir, téann sí isteach i ola agus gás gorm, agus scaoiltear í mar aon leis an ngás sceite chun deatach gorm a tháirgeadh. Is iad na gnáthchúiseanna a bhaineann lena mhífheidhm ná: scagaire aeir clogged, droch -iontógáil nó leibhéal ola ard san uile ola (scagaire aeir folctha ola), ola bhealaithe measctha sa bhreosla, ailíniú fáinne loine, gasket sorcóra dóite in aice leis an sliocht ola as a dtiocfaidh an ceann sorcóra sa chorp, agus fáinní listons, loiní, agus línte cipir.
Tá an deatach bán a astaítear leis an tacar gineadóra díosail mar gheall ar an teocht íseal i sorcóir an ghineadóir díosail Volvo nuair a thosaíonn sé díreach nó i stát fuar, agus mar thoradh air sin galú ola agus gáis agus astaíocht deataigh bháin ón bpíopa sceite, atá le feiceáil go háirithe sa gheimhreadh.
But if white smoke still appears in a hot engine state, there will definitely be mechanical failures: cracks in the cylinder liner or damaged cylinder gasket, cooling water entering the cylinder, forming water mist or vapor during exhaust, poor atomization of the fuel injector, oil dripping phenomenon, small fuel supply advance angle, water and air in the fuel, low pressure of the fuel injection pump, or severe wear of the piston, Línéir sorcóra, etc., rud a chruthaíonn fórsa comhbhrúite neamhleor.
